问道:“如果你们需要的话,我们的华亭机械厂可以帮忙生产。”
这个厂就是曾经的华亭第二水泵厂,是明州集团早期收购的一个工厂,之后就成为了造船行业的配套工厂,从喷水推进器,到可变距螺旋桨,潜艇七叶大侧斜螺旋桨,一直到现在给垂直起降战斗机上准备的升力风扇等部件,都是他们厂的产品。
这个涡轮增压器的制造既然有难关,那明州集团当然可以帮忙。
祝老眼前勐地一亮,是啊,自己怎么没有想到找航空企业帮忙?
150hb发动机的研制非常不容易,他们想了各种办法,研制了各种全新的生产工艺来解决一个个的技术难题,有的难题被解决了,有的难题还没有解决。
对于坦克发动机来说,先进的高性能涡轮增压器是它能输出强劲动力的主要因素,增压器越给力,发动机的输出动力就越大,但是,增压器的增压比越大,也就意味着它的制造会更复杂。
在先进的坦克动力系统方面,军工人也是一步一个脚印,一直追到了世界最先进的水平行列,没错,就是世界最先进的水平,到了以后,国内的坦克柴油机已经追赶和超越了德国的坦克柴油机,跻身第一梯队。
曾经最牛气的英国,在开发出来了挑战者坦克上使用的一千两百马力的柴油机之后,长期驻足不前,以至于到了后世,外销的坦克需要安装欧洲动力包。
特立独行的法国人,知道自己很难搞定先进的坦克柴油机,干脆另起炉灶,用了一台燃气轮机来当做柴油机的涡轮增压器,搞了另类的超高增压柴油机,在八缸发动机的基础上实现了一千五百马力的动力输出。但是,这东西不管是使用,还是保养,都非常花钱,所以,这种坦克出口的时候,也换上了欧洲动力包。
欧洲动力包就是德国最先进的坦克柴油机,在豹-2坦克上,德国搞出来了mb873发动机,这种发动机是最早实现一千五百马力动力输出的,但是用的是增加转速的方式,这让它在功率达标的同时,发热量也很大,散热就要消耗掉两百多马力。
后来,德国老又搞出来了缩小缸径和行程mb883发动机,配合上先进的伦克变速箱,成为了欧洲动力包。
从技术上来说,它的确比99坦克上使用的150hb要先进,哪怕就算是国产的发动机在升级之后,也能输出同样的一千五百马力,在寿命和油耗等方面,也有差距。
但是,西方已经停滞了发展的同时,祖国的坦克设计师们依旧没有放下研究,他们在开发高原坦克的时候,另起炉灶,用了8缸的132发动机,在两级增压器的帮助下,平原地区可以实现一千马力的输出,如果要是增加到12缸,那就能到一千五百马力了,而且,
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