，这样未来我们不单可以竞争卡拉干达煤田权益，还能在乌拉尔地区其他地方插上一手，根据国土资源部公布的消息，在乌拉尔地区，可不止卡拉干达的煤矿丰富，在乌拉尔山东坡，还蕴含大量铁矿和其他金属矿，奥伦堡还有油气资源，我想大展鸿图的机会多得是。”

　　贝元鹏显然也很动心，而其他几个老板更是已经开始向河映权询问合组公司的方案了。

　　“如果各位同意，我承诺我们河氏加在一起只会取50%加一股的控制权，剩余股份全部分配给大家，以保证所有人都能最大限度的赚到钱。而且我想，这么大的公司，如果没有我们河氏，光凭各位也不足以组建起有足够实力的集团与其他巨头竞争吧。”

　　“嗯，有道理，我们贝氏在煤矿生产上涉猎较少，你知道，我们的主业在铝业，所以这次大笔资金会投到阿尔卡雷克建铝厂，新的煤矿集团我有兴趣，但也不会去争这个控制权，我自认也没有这个实力，这样吧，20%，我们贝氏要20%怎么样？”

　　其他几个老板没有异议，这么大的公司，以他们的身家，拼了命能拿个5%就不错了，也没有实力与河氏、贝氏争。纷纷点头，不过还有一个比贝氏只弱少许的延庆集团在，最后贝元鹏和河映权都看到了李延庆。

　　延庆特产行集团在阿拉斯加属于新贵，虽然这些年已经极速扩张，李延庆本人更是已经声名显赫，但毕竟特产行业属一种偏门，所以虽为全国最大的特产贸易集团，但集团总资产也不过两三个亿。莫说与那些控制银行的大财团相比，就是与一般的老牌工商集团相比，也还有很大差距。

　　毕竟特产这个行业做到一定程度很难再有大的发展，不过是维持经营罢了。

　　这两年李延庆也有过努力，向特产行业略有相关的包装、运输、农产品加工、食品等其他行业延伸，但这些行业在阿拉斯加老牌省市已经比较成熟，竞争非常大。

　　而这次乌拉尔地区百废待兴，无疑机会要多得多，可选择的项目也多得多，其还有许多更赚钱的机会存在。而这也是李延庆现在挟巨资前来乌拉尔地区，想要拓展新行业的主因。

　　当然，他已经找到了集团拓展的新路子。两个月前，他就联合几位关系较好的富商朋友组建了亚洲铁路公司，并且在亚铁成立后成功并购阿尔泰铁路公司，也使得亚铁一举取得了阿尔泰省和唐努乌梁海省及东额尔齐斯省（原额尔齐斯省）境内的七条支线铁路和四条区间铁路的运营权，同时还承继了原阿尔泰铁路公司拥有的十几个班次的客货营运线路和列车，就此摆脱了空壳公司的危险。

　　不过一个仅仅拥有七条支线运营权和十几个班次客货营运线路的铁路公司不是李延庆想要的，

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