的鸡肋了。

　　机车厂取消，资金、土地。甚至一部分设备都可以提供给空客车公司。交通部也不需要再做太多准备了。毕竟现在只在试验阶段，设计研究他们插不上手。将原本派给机车厂的行政人员拨归这个空客车公司就行。公司总设计师由俞安平担任，总工程师由古尔德教授担任，两人同时也担任整个空客车项目给的正副组长。俞安平，古尔德自己推荐的一些工程师。学生同事。加上叶械从黄金城公司及三大研究院抽调的一些技术人员，这个项目组不过一周就组建完毕，公司也正式开始运营。当然现在整个公司除了项目组的研究任务了。其他工作主要是行政后勤采购。试验基地建设任务。不管怎么说。这个公司的组建速度都堪称神速，足见摩尔对这个空客车项目的重视程度，显得比叶枫还要热切许多。

　　空客车公司的组建进展神速。而国会自然不会再去一直跟踪这个空客车公司的进度，资金运用自有相关部门监督。交通部要求的国家拨款虽然大，但黄金城会提供一部分资金掺股，实际上拨给交通部的只有一亿左右，相比省市的计划这并不算什么，特别相比留在后面的几个省市。都是比较落后的省份。要求的国家拨款数目都很大，空客车不过亿元拨款实在是小儿科。

　　钥占日，国会通过了萨斯咯彻温省的五年计划，国家需要拨款４２亿。最大项目基本上都是水利工程。占了总投资的近半，这跟萨斯略彻温省境内河网湖泊密布。又是国家第一大农牧业产地有关，搞水利工程是非常有针对性的。还能同时建立五到个型以上的水电站，解决东部快速经济发展电力紧张的局面，是一举两得的重要工程。

　　第二天。应叶德的要求经过修改的西马尼托省的五年计利提交国会审议，修改后的五年计划仅仅取消了丘吉尔大型港口和纳尔逊船厂两个项目，却直接将国家拨款总额拉低到了４个亿。最后自然顺利获得通过。

　　胡旧日。北洋省的五年计划也获得通过，北洋省的国家拨款总额高达乃亿，除了在塔瓦尼扩建现有港口。及扩建巴芬岛莱克港外，就只有一个省际公路计利耗资需要乙左右。剩下的全是或大或小的工矿企业。数目达到了旧３家，因为需要大量项目说明，北洋省的五年计刮草案厚达刀厘米，几乎是别的省市计刮草案的两三倍厚。不过对于北洋省这样基础落后，环境又极差的省份，只要有一定的理由，不管是央政府还是国会议员都不会横加刁难。

　　北洋省的五年计利草案通过之后，最后一个未通过的省份马更些省的计划草案却一直没有提交国会审议。而马更些省留驻在费城的官员回复有些出人意米，因为在他们省内发生了一个突发情况，

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