缠绕，线圈是有回弹性的金属线。拧一下放松就会回去的，后世的车钥匙口内部是有卡扣的，算好了力度和位置的。

　　所以现在只是单纯点火的话，拧口就跟普通锁一样弄两个卡口，顺拧第一个是通电，第二个是点火，反拧就是熄火就可以了。

　　只不过罗成现在装的，是根本不需要钥匙就能启动发动机的，简单拧一下就可以，这车子谁进来都可以开。不过现在的车子，一般人可不敢乱碰。加上车门也是有钥匙的，不是刻意想偷车的人也不敢进车里。

　　但别看只是一个小的线圈，也是折腾了罗成半天。太松了就带不动火花塞，太紧就太费劲。这也就是卡多少圈的问题，慢慢调试，但以后生产的话，就得计算好圈数，直接生产成品部件。

　　别看只是改装一下点火装置，等弄好后基本也一个下午没了。调试太费时间，弄好后，罗成就上车了，终于有一辆车算是有时代的感觉了。

　　当然了，不光是罗成上车了，赵主任和姜组长还有张主任都上车了。罗成搞的这点火装置让他们感觉稀奇，只见罗成先是拧了一下，档位是挂在空挡上，然后脚踩离合，再拧了一下纽动装置，也不松手。

　　几乎就是一二秒的时间，在车里都能稍微感觉到特别细微的颤了一下，发动机就动了起来。

　　油门，加速，挂挡，继续加速，换离合，再油门加速~~。

　　对于现在的车子，双离合设置让罗成有点烦。这主要还是变速器的问题，现在的变速器箱是两组分离的变数器组合在一起的，说双离合不如说是双变数器，一个离合控制一组变数器。这在换档的时候，还要记住哪个离合是控制哪个变速器的。

　　想到变数器的生产也被卡的事情，罗成感觉下次签到系统可能就得用在这上面了。可能设备需要进口，这精确度不够的情况下，国产设备要是搞汽车变速器还是不稳妥，但要是搞单档次的车子还是可以的。

　　洪城的摩托车变速器就是单齿轮组合的，这精确度要求就没那么高，也是他们自己生产的配件。

　　车上的人都会开车，也就是比正规司机技术差点，但这加速的速度实在是太快了，哪怕不专业也能感觉到这发动机的威能。

　　发动机是汽车的心脏，这可不是开玩笑的。看见吉普车算是彻底起飞，除去离合的问题，也就是电子设备跟后世的车有差距，这方向盘，减震，再加上发动机，都跟后世的汽车差不多了。

　　有赵主任的军工厂成员配合，罗成想的是等搞个面包车出来了，轿车的话，就算能生产，车身不能冲压出来的话，实在是太慢。到时候弄个面包车，新的发动机加能挡风的车玻璃，不说卖轿车的价格，卖一半左右，三万一台，感觉绝对可以。

　　而坐在车里的赵主任则想

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